Boeing retrasa la rentabilidad de la división comercial a 2027 debido a los costos de adquisición y problemas de producción. Boeing delays commercial division profitability to 2027 due to acquisition costs and production issues.

Boeing espera que su división de aviones comerciales logre la rentabilidad en 2027, retrasada desde 2026, debido a los mayores costos de la adquisición de Spirit AeroSystems. Boeing expects its commercial airplane division to achieve profitability in 2027, delayed from 2026, due to higher costs from acquiring Spirit AeroSystems. La división perdió $2.1 mil millones en 2024 y $632 millones en 2025. The division lost $2.1 billion in 2024 and $632 million in 2025. A pesar de los aumentos de producción a 47 aviones 737 MAX por mes y un objetivo de 500 entregas en 2026, problemas menores de cableado afectaron a unos 25 aviones, pero fueron resueltos. Despite production increases to 47 737 MAX jets per month and a target of 500 deliveries in 2026, minor wiring issues affected about 25 planes but were resolved. Las entregas de 787 Dreamliner en el primer trimestre se proyectan en 15, frente a 20, debido a los retrasos en la certificación de asientos premium. 787 Dreamliner deliveries in Q1 are projected at 15, down from 20, due to certification delays for premium seating. La compañía no tiene planes a corto plazo para nuevos programas de aeronaves. The company has no near-term plans for new aircraft programs.