Un petrolero liberiano que transportaba petróleo saudí llegó a Mumbai el 12 de marzo de 2026, convirtiéndose en el primer barco del Estrecho de Ormuz en llegar a la India desde que se intensificó el conflicto, a pesar de que Irán se atribuyó la responsabilidad de un ataque contra un buque de carga tailandés en el estrecho. A Liberian tanker carrying Saudi oil reached Mumbai on March 12, 2026, becoming the first ship from the Strait of Hormuz to arrive in India since the conflict escalated, despite Iran claiming responsibility for an attack on a Thai cargo ship in the strait.

Un petrolero de bandera liberiana, el Shenlong, llegó al puerto de Mumbai el 12 de marzo de 2026, transportando crudo saudí y convirtiéndose en el primer buque en llegar a la India desde el Estrecho de Ormuz desde que se intensificó el conflicto regional. A Liberian-flagged tanker, the Shenlong, arrived at Mumbai port on March 12, 2026, carrying Saudi crude and becoming the first vessel to reach India from the Strait of Hormuz since regional conflict escalated. El barco, capitaneado por un ciudadano indio, navegó por el volátil estrecho, oscureciéndose temporalmente para evitar la detección, y fue autorizado por Irán a pasar a pesar de las advertencias anteriores. The ship, captained by an Indian national, navigated the volatile strait, temporarily going dark to avoid detection, and was cleared by Iran to pass despite earlier warnings. La India condenó un ataque contra el buque de carga tailandés Mayuree Naree en el estrecho el 11 de marzo, que hirió a la tripulación y provocó preocupación internacional por la seguridad marítima. India condemned an attack on the Thai cargo ship Mayuree Naree in the strait on March 11, which injured crew and sparked international concern over maritime security. Irán se atribuyó la responsabilidad, afirmando que atacó barcos que ignoraron sus advertencias. Iran claimed responsibility, stating it targeted vessels ignoring its warnings. El Ministerio de Asuntos Exteriores de la India reiteró su oposición a los ataques contra la navegación comercial, citando los riesgos para la gente de mar india y los suministros de energía, ya que más de la mitad de las importaciones de petróleo y gas de la India transitan por el estrecho. India’s Ministry of External Affairs reiterated opposition to attacks on commercial shipping, citing risks to Indian seafarers and energy supplies, as over half of India’s oil and gas imports transit the strait.