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Las aerolíneas están instalando asientos económicos más ligeros y delgados para ahorrar combustible, aumentar la capacidad y mejorar el espacio para las piernas, con las principales aerolíneas como ANA adoptando nuevos modelos a partir de mediados de 2026.
Aerolíneas como Qantas, Japan Airlines y American Airlines están adoptando asientos económicos delgados como los modelos CL3810 y R3 de Recaro para reducir el peso, aumentar la durabilidad y aumentar la capacidad de la cabina.
Los respaldos de asiento más delgados crean hasta 5 cm más de espacio para las piernas a pesar de la inclinación más corta del asiento, mientras que los materiales más ligeros reducen los costos de combustible y permiten filas adicionales.
Las aerolíneas premium están utilizando versiones de gama alta con características ergonómicas para vuelos de larga distancia, lo que contribuye a galardones como el premio al Mejor Asiento de Clase Económica de SKYTRAX.
A partir de mediados de 2026, ANA introducirá nuevos asientos Recaro R3 en su flota 787-9.
Si bien la comodidad varía - los modelos de lujo ofrecen un mejor soporte, las versiones más baratas pueden carecer de acolchado - los avances están ayudando a equilibrar la eficiencia de las aerolíneas con la comodidad de los pasajeros.
Airlines are installing lighter, slimmer economy seats to save fuel, increase capacity, and improve legroom, with major carriers like ANA adopting new models from mid-2026.