Stellantis no pagará las cuotas de ganancias de los trabajadores de UAW para 2025 debido a una pérdida de $ 26.4B $ 30B, su primer fracaso de este tipo desde 2011. Stellantis won’t pay UAW workers profit shares for 2025 due to a $26.4B–$30B loss, its first such failure since 2011.

Stellantis no emitirá cheques de participación en las ganancias a los trabajadores representados por la UAW para 2025, lo que marca la primera vez desde 2011 debido a una pérdida neta reportada de $ 26.4 mil millones a $ 30 mil millones. Stellantis will not issue profit-sharing checks to UAW-represented workers for 2025, marking the first time since 2011 due to a reported net loss of $26.4 billion to $30 billion. La compañía citó la disminución de las ventas, los altos costos, los aranceles y los gastos de garantía, con un margen de beneficio en América del Norte de -3,1%. The company cited declining sales, high costs, tariffs, and warranty expenses, with a North American profit margin of -3.1%. A diferencia de Ford y GM, Stellantis no logró cumplir con el umbral financiero en el acuerdo laboral de 2023. Unlike Ford and GM, Stellantis failed to meet the financial threshold in the 2023 labor agreement. Los pagos han disminuido de manera constante, de $14,760 en 2022 a $3,780 en 2024. Payouts have declined steadily, from $14,760 in 2022 to $3,780 in 2024. La compañía espera un rendimiento mejorado en 2026. The company expects improved performance in 2026.