Las ventas de combustible marino de Singapur aumentaron un 16,5% en enero de 2026, impulsadas por una fuerte demanda a pesar del menor uso de combustibles alternativos y los retrasos en las políticas de envío verde. Singapore's marine fuel sales rose 16.5% in January 2026, driven by strong demand despite lower alternative fuel use and delays in green shipping policies.

Las ventas de combustible marino de Singapur aumentaron un 16,5% interanual en enero de 2026 a 5,23 millones de toneladas métricas, impulsadas por la fuerte demanda de combustibles de bajo y alto contenido de azufre, a pesar de una ligera caída con respecto al récord de diciembre. Singapore’s marine fuel sales rose 16.5% year-on-year in January 2026 to 5.23 million metric tons, driven by strong demand for low- and high-sulphur fuels, despite a slight drop from December’s record. Las llamadas de buques aumentaron un 1,5%, mientras que el rendimiento de contenedores bajó un 0,7%. Vessel calls increased 1.5%, while container throughput dipped 0.7%. Las primas por bunker al contado subieron por encima de $ 20 por tonelada métrica debido a los apretados horarios de barcazas. Spot bunker premiums rose above $20 per metric ton due to tight barge schedules. Las ventas de gasoil marino cayeron un 2,3%, y el uso de combustibles alternativos disminuyó, con volúmenes de bunkers de biocombustibles y GNL que cayeron un 33,9% y un 22,0%, respectivamente. Marine gasoil sales fell 2.3%, and alternative fuel use declined, with biofuel and LNG bunker volumes down 33.9% and 22.0%, respectively. Los retrasos en un marco de transporte marítimo neto cero pueden ralentizar la adopción de combustibles verdes, aunque las empresas continúan con las inversiones verdes. Delays in a net-zero shipping framework may slow green fuel adoption, though companies continue green investments.