Lime empuja a Londres a adoptar sistemas de luz verde para ciclistas para aumentar la seguridad y el flujo. Lime pushes London to adopt green-light systems for cyclists to boost safety and flow.

Lime está exhortando a Londres a instalar semáforos que automáticamente se vuelvan verdes para los ciclistas, con el objetivo de reducir el uso de la luz roja y mejorar la seguridad a medida que crece el ciclismo en el centro de Londres. Lime is urging London to install traffic lights that automatically turn green for cyclists, aiming to reduce red-light running and improve safety as cycling grows in central London. Hal Stevenson, de Lime, señala los exitosos sistemas de "onda verde" en Copenhague y Ámsterdam, argumentando que las señales actuales favorecen los coches y perturban los trayectos suaves. Hal Stevenson of Lime points to successful "green wave" systems in Copenhagen and Amsterdam, arguing current signals favor cars and disrupt smooth rides. Mientras que Transport for London planea la prioridad de los autobuses en 3.500 luces para 2030, críticos como la Asociación de Taxistas Licenciados llaman a la idea impracticable en medio de la congestión y advierten de consecuencias no deseadas. While Transport for London plans bus priority at 3,500 lights by 2030, critics like the Licensed Taxi Drivers Association call the idea impractical amid congestion and warn of unintended consequences. Londres sigue siendo la capital más lenta del mundo para conducir, en parte debido a los límites de 20 millas por hora, una política vinculada a menos muertes en las carreteras y tiempos de viaje generales estables. London remains the world’s slowest capital for driving, partly due to 20mph limits, a policy linked to lower road deaths and stable overall journey times.