El crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos de Malasia se ralentiza en 2026 debido a los nuevos impuestos, la escasez de cargas y los continuos subsidios a la gasolina. Malaysia's EV sales growth slows in 2026 due to new taxes, charging shortages, and continued petrol subsidies.

Se proyecta que las ventas de vehículos eléctricos de Malasia se desacelerarán en 2026 debido a las nuevas reglas fiscales que eliminan los incentivos de importación para vehículos eléctricos completos, lo que empuja a los fabricantes hacia el ensamblaje local de CKD. Malaysia’s EV sales are projected to slow in 2026 due to new tax rules eliminating import incentives for complete built-up EVs, pushing manufacturers toward local CKD assembly. Mientras que compañías como XPeng, BYD y Proton están aumentando la producción local, el crecimiento de la demanda sigue siendo desigual, limitado por menos de 6,000 puntos de carga públicos, por debajo de la meta de 10,000. While companies like XPeng, BYD, and Proton are ramping up local production, demand growth remains uneven, constrained by fewer than 6,000 public charging points—below the 10,000-target. La adopción de vehículos eléctricos todavía se limita a las áreas urbanas y a los primeros en adoptarlos, ya que los xEV representan el 8% de las ventas de vehículos en 2025, frente al 5,6% en 2024, y se espera que alcancen las 100,000 unidades vendidas en 2026. EV adoption is still limited to urban areas and early adopters, with xEVs making up 8% of vehicle sales in 2025, up from 5.6% in 2024, and expected to reach 100,000 units sold in 2026. Las brechas de infraestructura y un nuevo subsidio a la gasolina están retrasando la adopción más amplia de los vehículos eléctricos, y no se espera que la demanda de vehículos de gasolina alcance su punto máximo durante al menos cinco años. Infrastructure gaps and a new petrol subsidy are delaying broader EV adoption, with gasoline vehicle demand not expected to peak for at least five years.