Los ferrocarriles de la India no serán completamente privatizados, a pesar de cierta participación privada en áreas limitadas. India’s railways won’t be fully privatized, despite some private involvement in limited areas.

Los ferrocarriles indios siguen siendo un sector estratégico no privatizable, según el ex miembro de la Junta de Ferrocarriles M. Jamshed, quien declaró que los sucesivos ministros han descartado consistentemente la privatización total en el Parlamento. Indian Railways remains a non-privatizable strategic sector, according to former Railway Board Member M. Jamshed, who stated that successive ministers have consistently ruled out full privatization in Parliament. Si bien se permite una participación privada limitada en áreas como la remodelación de estaciones y el material rodante, la doble función de los ferrocarriles en las operaciones comerciales y el servicio público, como la subvención de las pérdidas de pasajeros con los ingresos del transporte de mercancías, impide la privatización total. While limited private participation is allowed in areas like station redevelopment and rolling stock, the railways’ dual role in commercial operations and public service—such as subsidizing passenger losses with freight revenue—prevents full privatization. Jamshed destacó el gran progreso, incluido el aumento del presupuesto a ₹ 2.5 lakh crore y el gasto de capital que aumenta a ₹ 17 lakh crore, con el movimiento de mercancías que supera los 12,000 millones de toneladas. Jamshed highlighted major progress, including budget increases to ₹2.5 lakh crore and capital expenditure rising to ₹17 lakh crore, with freight movement surpassing 12,000 million tonnes. Las preocupaciones sobre la seguridad nacional, la asequibilidad y la escala han mantenido la preferencia del gobierno por la participación privada controlada en segmentos específicos. Concerns over national security, affordability, and scale have sustained government preference for controlled private involvement in specific segments.