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Nueva Zelanda ahorra 2.300 millones de dólares al reemplazar el proyecto de ferry iReX con dos ferries híbridos más baratos construidos en China, programados para el servicio en 2029.
Nueva Zelanda ha ahorrado $ 2.3 mil millones al desechar el proyecto de ferry iReX de $ 3 mil millones y reemplazarlo con un plan revisado para construir dos nuevos ferries habilitados para trenes del astillero chino Guangzhou Shipyard International por $ 596 millones.
Los nuevos transbordadores, que entrarán en servicio en 2029, tendrán una longitud de 200 metros, serán híbridos y podrán transportar 1.530 pasajeros, 2.4 km de carriles para camiones y 40 vagones ferroviarios.
Las mejoras de infraestructura en Wellington y Picton costarán $ 1.27 mil millones, financiadas con el tiempo a través de tarifas portuarias e ingresos de Interislander.
El proyecto evita a los consultores costosos y la construcción excesiva, con el trabajo comenzando en 2027.
El ferry Aratere ha sido retirado y desechado.
El gobierno dice que el plan garantiza la relación calidad-precio, la sostenibilidad a largo plazo y la entrega oportuna a pesar de las preocupaciones sobre los vínculos de los constructores navales vinculados a China.
New Zealand saves $2.3 billion by replacing the iReX ferry project with two cheaper, hybrid-powered ferries built in China, set for 2029 service.