Melbourne ha desechado su túnel ferroviario Metro 2, retrasando la expansión ferroviaria crítica para los suburbios occidentales y nororientales. Melbourne has scrapped its Metro 2 rail tunnel, delaying critical rail expansion for western and northeastern suburbs.

El túnel ferroviario planeado de Melbourne Metro 2, destinado a aliviar la congestión en los crecientes suburbios occidentales y nororientales de la ciudad, se ha archivado a favor de los proyectos de Suburban Rail Loop. Melbourne’s planned Melbourne Metro 2 rail tunnel, intended to ease congestion in the city’s growing western and northeastern suburbs, has been shelved in favor of the Suburban Rail Loop projects. Originalmente programado para abrirse en 2030, el túnel de 15 kilómetros desde Newport hasta Clifton Hill a través del CBD fue diseñado para apoyar el desarrollo en áreas como Fishermans Bend y mejorar la conectividad para los viajeros de Werribee, Melton y Wyndham Vale. Originally slated to open by 2030, the 15-kilometre tunnel from Newport to Clifton Hill via the CBD was designed to support development in areas like Fishermans Bend and improve connectivity for commuters from Werribee, Melton, and Wyndham Vale. Después de que el gobierno de Andrews priorizó SRL East y SRL North en 2018, MM2 fue eliminado de los planes oficiales, sin una nueva estrategia ferroviaria a largo plazo publicada desde 2014. After the Andrews government prioritized SRL East and SRL North in 2018, MM2 was removed from official plans, with no new long-term rail strategy released since 2014. Los expertos advierten que la ausencia de un segundo corredor ferroviario podría empeorar el tráfico, aumentar la dependencia del automóvil y dificultar el crecimiento económico, especialmente con el próximo enlace ferroviario del aeropuerto de Melbourne. Experts warn the absence of a second rail corridor could worsen traffic, increase car dependency, and hinder economic growth, especially with the upcoming Melbourne Airport Rail Link. Infraestructura Victoria sugiere que MM2 puede ser necesario para 2036, instando a una planificación renovada para evitar la subinversión a largo plazo en el oeste de Melbourne. Infrastructure Victoria suggests MM2 may be needed by 2036, urging renewed planning to avoid long-term underinvestment in western Melbourne.