Reuss de GM lamenta haber matado al CT6 y al Bolt EV, citando una demanda débil y un cambio a los vehículos eléctricos para 2035. GM’s Reuss regrets killing the CT6 and Bolt EV, citing weak demand and a shift to EVs by 2035.

El presidente de GM, Mark Reuss, admitió que lamentaba haber descontinuado el Cadillac CT6, calificándolo de una decisión cuestionable, especialmente porque el modelo continúa en China con una nueva generación. GM President Mark Reuss has admitted regret over discontinuing the Cadillac CT6, calling it a questionable decision, especially as the model continues in China with a new generation. La versión norteamericana terminó en 2020, y mientras que la planta de Detroit/Hamtramck fue reequipada como Fábrica Cero para la producción de vehículos eléctricos, la débil demanda ha llevado a cientos de despidos temporales. The North American version ended in 2020, and while the Detroit/Hamtramck plant was retooled into Factory Zero for EV production, weak demand has led to hundreds of temporary layoffs. Reuss también expresó su pesar por terminar con el Chevrolet Bolt EV y el pionero EV1, aunque la placa de identificación Bolt está programada para regresar en 2027 como un EV más asequible con rango y carga mejorados. Reuss also expressed regret over ending the Chevrolet Bolt EV and the pioneering EV1, though the Bolt nameplate is set to return in 2027 as a more affordable EV with improved range and charging. A pesar de la adopción de EV más lenta de lo esperado, GM sigue comprometido con una línea totalmente eléctrica para 2035. Despite slower-than-expected EV adoption, GM remains committed to a fully electric lineup by 2035.