Los PHEV emiten casi 5 veces más CO2 en la conducción real de lo que muestran las pruebas de laboratorio, socavando sus beneficios ambientales. PHEVs emit nearly 5x more CO2 in real driving than lab tests show, undermining their environmental benefits.

Los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) emiten casi cinco veces más CO2 en la conducción del mundo real de lo que sugieren las pruebas de laboratorio, según un estudio de la Unión Europea de 800,000 vehículos de 2021 a 2023. Plug-in hybrid electric vehicles (PHEVs) emit nearly five times more CO2 in real-world driving than lab tests suggest, a European Union study of 800,000 vehicles from 2021 to 2023 found. Las emisiones del mundo real aumentaron de 3,5 a 4,9 veces más que los resultados de laboratorio durante ese período, y los PHEV solo redujeron las emisiones de CO2 en un 19% en comparación con los automóviles de gasolina, muy por debajo de la reducción del 75% asumida en las pruebas. Real-world emissions rose from 3.5 to 4.9 times higher than lab results over that period, with PHEVs only cutting CO2 by 19% compared to gasoline cars—far below the 75% reduction assumed in testing. Los expertos atribuyen la brecha al bajo uso eléctrico real, con un promedio de solo el 27% frente a un supuesto 84%, debido a la falta de potencia de los motores eléctricos y el comportamiento del conductor. Experts attribute the gap to low actual electric usage, averaging just 27% versus an assumed 84%, due to underpowered electric motors and driver behavior. Los hallazgos plantean preocupaciones sobre los beneficios ambientales de los PHEV y ponen de relieve las fallas en las normas de prueba actuales. The findings raise concerns about the environmental benefits of PHEVs and highlight flaws in current testing standards.