Lockheed Martin's Sikorsky dio a conocer el S-70UAS U-Hawk autónomo, una variante Black Hawk de largo alcance para la logística militar y futuras misiones no tripuladas. Lockheed Martin’s Sikorsky unveiled the autonomous S-70UAS U-Hawk, a cargo-heavy, long-range Black Hawk variant for military logistics and future unmanned missions.

Sikorsky de Lockheed Martin ha desarrollado el S-70UASTM U-HawkTM, una versión totalmente autónoma del UH-60L Black Hawk, completado en menos de un año. Lockheed Martin’s Sikorsky has developed the S-70UAS™ U-Hawk™, a fully autonomous version of the UH-60L Black Hawk, completed in under a year. La conversión reemplaza la cabina con puertas y una rampa, permitiendo la carga rápida de cargas útiles como drones, vehículos terrestres no tripulados y sistemas de misiles. The conversion replaces the cockpit with clamshell doors and a ramp, enabling rapid loading of payloads like drones, unmanned ground vehicles, and missile systems. Equipado con autonomía MATRIX y un sistema fly-by-wire de bajo costo, el U-Hawk puede transportar un 25% más de carga, volar más de 1.600 millas náuticas y vagar hasta 14 horas. Equipped with MATRIX autonomy and a low-cost fly-by-wire system, the U-Hawk can carry 25% more cargo, fly over 1,600 nautical miles, and loiter up to 14 hours. Operado a través de una tableta, soporta misiones de reabastecimiento, reconocimiento y ataque con un mínimo de tripulación. Operated via tablet, it supports resupply, reconnaissance, and strike missions with minimal crew. El primer vuelo está planeado para 2026, con enfoque en la logística del Ejército y el futuro trabajo en equipo no tripulado, aunque los usos potenciales incluyen la respuesta a desastres y los mercados internacionales. First flight is planned for 2026, with focus on Army logistics and future unmanned teaming, though potential uses include disaster response and international markets.