Las aerolíneas globales se enfrentan a más de 11 mil millones de dólares en costos adicionales en 2025 debido a la escasez de piezas de aviones, lo que obliga al uso de aviones más antiguos y al aumento de los gastos. Global airlines face over $11 billion in extra 2025 costs due to aircraft parts shortages, forcing use of older planes and rising expenses.

Las aerolíneas globales se enfrentan a más de 11 mil millones de dólares en costos adicionales en 2025 debido a las interrupciones persistentes en la cadena de suministro de piezas de aviones, según un informe de IATA y Oliver Wyman. Global airlines face over $11 billion in additional costs in 2025 due to persistent aircraft parts supply chain disruptions, according to a report by IATA and Oliver Wyman. Los retrasos en la producción, la escasez de mano de obra y la creciente demanda han obligado a las aerolíneas a mantener en servicio aviones más viejos y menos eficientes, aumentando los costos de combustible, mantenimiento y alquiler de motores. Delays in production, labor shortages, and increased demand have forced airlines to keep older, less efficient planes in service, driving up fuel, maintenance, and engine leasing costs. La acumulación de aviones comerciales superó las 17.000 unidades en 2024, y se prevé que los gastos de mantenimiento aumenten de $ 120 mil millones a $ 150 mil millones para 2030. The commercial aircraft backlog exceeded 17,000 units in 2024, and maintenance spending is projected to rise from $120 billion to $150 billion by 2030. El director general de la IATA pidió una mayor competencia y transparencia en el mercado secundario para reducir los costes y mejorar la fiabilidad. IATA’s director general called for greater competition and transparency in the aftermarket to reduce costs and improve reliability.