Charleston se elevó a la décima ciudad más peligrosa de los Estados Unidos para los conductores en 2025 debido a las altas muertes por accidentes de tráfico, exceso de velocidad y conducción deteriorada. Charleston rose to 10th most dangerous U.S. city for drivers in 2025 due to high traffic fatalities, speeding, and impaired driving.

Charleston se ubicó en el décimo lugar de las ciudades más peligrosas para los conductores en los Estados Unidos en un informe de ConsumerAffairs 2025, por encima del puesto 133 en 2024, con 23 muertes por accidentes de tráfico hasta octubre 15.13 por cada 100,000 residentes, por encima del promedio nacional. Charleston ranked 10th most dangerous city for drivers in the U.S. in a 2025 ConsumerAffairs report, up from 133rd in 2024, with 23 traffic fatalities through October—15.13 per 100,000 residents, above the national average. El exceso de velocidad fue un factor en la mitad de las muertes, con 8.55 muertes relacionadas con la velocidad por cada 100.000, más del doble de la tasa nacional. Speeding was a factor in half the deaths, with 8.55 speed-related fatalities per 100,000, more than double the national rate. La conducción bajo los efectos del alcohol contribuyó a cinco muertes, a 3.29 por cada 100.000, muy por encima del promedio nacional. Alcohol-impaired driving contributed to five deaths, at 3.29 per 100,000, well above the national average. Más de 20,000 accidentes anuales en Carolina del Sur están vinculados a la conducción distraída, lo que provocó una nueva ley de manos libres que entrará en vigencia en septiembre de 2025. Over 20,000 crashes annually in South Carolina are linked to distracted driving, prompting a new hands-free law effective September 2025. A nivel nacional, Knoxville y Memphis también se ubicaron en el top 10. Nationally, Knoxville and Memphis also ranked in the top 10. El informe hace hincapié en que la mejora de la seguridad requiere cambios en el comportamiento de los conductores, no solo en la aplicación o la infraestructura. The report stresses that improving safety requires changes in driver behavior, not just enforcement or infrastructure.