La OACI mantiene la edad de jubilación de los pilotos en 65 años, citando la seguridad por encima de los cambios basados en la edad. ICAO keeps pilot retirement age at 65, citing safety over age-based changes.

La Organización Internacional de Aviación Civil (OACI) ha rechazado una propuesta para elevar la edad de jubilación obligatoria de los pilotos comerciales de 65 a 67 años, manteniendo el estándar global actual. The International Civil Aviation Organization (ICAO) has rejected a proposal to raise the mandatory commercial pilot retirement age from 65 to 67, maintaining the current global standard. La decisión sigue a la revisión de los datos de seguridad y las evaluaciones de la aptitud del piloto, y la OACI subraya que el desempeño del piloto, y no la edad, sigue siendo el factor clave de seguridad. The decision follows review of safety data and pilot fitness assessments, with ICAO emphasizing that pilot performance, not age, remains the key safety factor. Si bien la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) apoyó el cambio, citando que no había problemas de seguridad después de los aumentos de edad y prácticas anteriores en países como Australia y Canadá, los sindicatos de aviación, incluido ALPA, se opusieron, calificando la medida de innecesaria y una distracción de las necesidades críticas de infraestructura. While the International Air Transport Association (IATA) supported the change, citing no safety issues after previous age increases and practices in countries like Australia and Canada, aviation unions including ALPA opposed it, calling the move unnecessary and a distraction from critical infrastructure needs. Estados Unidos sigue alineado con los estándares de la OACI, que priorizan la seguridad por encima de la comodidad de la fuerza laboral. The U.S. remains aligned with ICAO’s standards, which prioritize safety over workforce convenience.