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Las ventas de BYD en China cayeron un 5,9% en septiembre de 2025, su primera caída anual desde 2020, debido a la intensa competencia y el exceso de oferta, mientras que las ventas globales se dispararon un 115,8%.
Las ventas de BYD en China cayeron un 5,9% en septiembre de 2025, la primera disminución anual desde 2020, con vehículos de la marca BYD cayendo un 11,4%, impulsados por la feroz competencia de precios y el exceso de oferta en el mercado, lo que provocó que el gobierno reconociera la competencia irracional.
Las ventas domésticas medias de los modelos BYD disminuyeron un 20% en los últimos tres meses.
A pesar de ello, las ventas mundiales aumentaron un 115,8% interanual, y las exportaciones podrían representar hasta el 20% de las ventas totales en 2025, alcanzando posiblemente un millón de unidades.
En Australia, las ventas de BYD aumentaron un 145,9% hasta agosto, lideradas por el Shark 6 ute, lo que la convierte en la principal marca china en el top 10 nacional y en el sexto lugar en agosto.
Las marcas premium Fangchengbao, Denza y Yangwang registraron aumentos del 345%, 20,5% y 345% respectivamente.
Mientras tanto, los rivales Leapmotor, Xpeng, Xiaomi y Geely registraron fuertes ganancias, y las ventas globales de Geely aumentaron un 96,2% en el segundo trimestre.
BYD’s China sales fell 5.9% in September 2025, its first annual drop since 2020, due to intense competition and oversupply, while global sales soared 115.8%.