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La principal barrera de SAF para alcanzar el cero neto en 2050 es el lento despliegue de tecnología, no el suministro de materia prima, dice la IATA.
Un nuevo estudio de la IATA concluye que la disponibilidad de materias primas para el combustible de aviación sostenible (SAF, por sus siglas en inglés) no es el principal obstáculo para alcanzar el objetivo de cero emisiones de la aviación para 2050, ya que existen suficientes fuentes sostenibles como los aceites residuales y la biomasa sin causar cambios perjudiciales en el uso de la tierra.
En su lugar, el principal desafío es el lento despliegue de las tecnologías de producción, en particular los sistemas de conversión de energía en líquido, que requieren una inversión e infraestructura significativas.
La producción actual de SAF se basa principalmente en tecnologías limitadas como la HEFA, mientras que la competencia de otras industrias y las cadenas de suministro subdesarrolladas obstaculizan aún más el progreso.
La IATA insta a los gobiernos a proporcionar apoyo de políticas, regulaciones armonizadas e incentivos a largo plazo para acelerar el despliegue de SAF.
Siguen existiendo preocupaciones sobre la sostenibilidad de algunas materias primas, como el sebo de carne de res vinculado a la deforestación, lo que ha llevado a la exploración de fuentes alternativas como las algas invasoras del sargazo.
SAF's main barrier to 2050 net zero is slow tech rollout, not feedstock supply, IATA says.