Las aerolíneas luchan con altos costos y escasas ganancias, con un beneficio previsto de $1.8 por pasajero en 2025. Airlines struggle with high costs and slim profits, with a projected $1.8 profit per passenger in 2025.

Marie Owens Thomsen, economista en jefe de la IATA, dice que las compañías aéreas son "tomadoras de precios", sin control sobre los precios debido a los limitados fabricantes de aeronaves y proveedores de petróleo. IATA's Chief Economist Marie Owens Thomsen says airlines are "price takers," lacking control over prices due to limited aircraft manufacturers and oil suppliers. A pesar de que los billetes de avión aumentan más lentamente que los precios al consumidor, las compañías aéreas se enfrentan a altos costos de combustible de reacción y gastos administrativos. Despite airfares rising slower than consumer prices, airlines face high jet fuel costs and administrative expenses. Con un beneficio neto proyectado de 1,8 dólares por pasajero en 2025, Thomsen señala que las aerolíneas necesitan diversificar los ingresos, pero enfrentan márgenes reducidos y finanzas débiles. With a projected net profit of $1.8 per passenger in 2025, Thomsen notes airlines need to diversify revenue but face slim margins and weak finances.